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谷汲線のモ４０１連接電車

 投稿者：ninomiya  投稿日：2012年 2月 5日(日)13時05分32秒 		返信・引用 編集済
  羊肉さま

　懐かしい谷汲線の北野畑駅タブレット交換の写真を有難うございます。
　羊肉さんのようにあちこちの私鉄の写真はありませんが、私も谷汲線と起点の黒野駅の懐かしい写真が見つかりましたのでご紹介します。

　これは昭和４８年１１月４日に谷汲線で、さよなら運転を行った名古屋鉄道４００形モ４０１連接電車の写真です。当時は父のカメラで写しましたがへたくそで、まともな写真だけ載せました。４００形は昭和２７年に日本車輛で大正１５年に製造された単車電車モ１１０とモ１１１の２両を連接車に改造したもので、連接車と言うことで人気が高く当時としては珍しくさよなら運転が行われたようです。今も愛知県岡崎市南公園にＤ５１６８８と共に保存されているようです。

　当時の黒野駅の写真も載せておきますが、市内線直通電車は５１０形と５２０形とペアで走る姿は今も思い起こされています。また、５１０形と５２０形以外はダークグリーン塗装で私はこの色が大好きでした。この時代揖斐線は三角や丸が先についている棒状の通票を交換する姿は今も思い起こされます。

写真は全て昭和４８年１１月４日
（一枚目）谷汲駅に到着するさよなら運転のモ４０１連接電車
（二枚目）黒野駅に戻ったさよなら運転のモ４０１連接電車
（三枚目）黒野駅の新岐阜行急行のモ５１５電車
 

北野畑タブレット交換

 投稿者：羊肉  投稿日：2012年 1月29日(日)19時53分22秒 		返信・引用
  ＞ninomiyaさま
谷汲線の北野畑駅タブレット交換は確かにありましたね。
臨時列車が走る日は５１０形が谷汲線に入る可能性があるので、狙って訪問していましたが、北野畑駅でのタブレット交換も印象に残っています。
写真は在りし日のタブレット交換を行う北野畑駅です。
 

国見山三重鉱山その３

 投稿者：羊肉  投稿日：2012年 1月29日(日)19時31分25秒 		返信・引用 編集済
  休みを利用して私鉄の写真を探してみましたが、いろいろ懐かしいのか見つかりました。
名鉄、近鉄、広島市電、日立電鉄、一畑電鉄、片上鉄道、野上電鉄・・・懐かしい。
その中で、やっぱり目を引くのが国見山三重鉱山のＥＤ２ですね！
何回訪れたかは定かではありませんが、半分は運休で苦い思い出も多数あります。
２０数年ぶりに写真を見ると今でも山奥からモーター音が聞こえてくるような気がします。
ちょうど私鉄の写真を探していたらまた別の写真ファイルから国見山三重鉱山の写真が出てきましたので２枚アップします。
多分、この前アップした写真よりは新しい時代の写真ファイルに入っていたので９１年ぐらいでしょうか？
今なら簡単にこの場所まで行ける道路が整備されたのですが・・・時すでに遅し！！！

（一枚目）終点の吉津港付近を行くＥＤ２、運行日に当たれば１時間に１往復程度撮影できました。

（二枚目）森林区間はこの線のハイライト！深い山奥から聞こえてくるモーター音は感動ものでしたよ！
 

Re: 名鉄５１０形

 投稿者：ninomiya  投稿日：2012年 1月29日(日)16時42分16秒 		返信・引用 編集済
  > No.110[元記事へ]

羊肉さま

> この頃は名鉄も魅力的な車両が多数残っており、私も北勢線と掛け持ちで名鉄・揖斐線や谷汲線、広見線など足繁く通っていました。
> その中でも絶大な人気があったのが５１０形で、特に揖斐線の５１０形３連運転や稀に入線する谷汲線運用はファンの憧れでしたね。

　珍しい谷汲線の運用に入った５１０形の写真アップ有難うございます。なかなか運用に入らないので希少価値の写真ですね。
　谷汲線はもう一つの魅力は初詣や谷汲山での命日で臨時列車増発に伴う北野畑駅での列車交換ですね。タブレット交換（票券閉塞）をする姿は超ローカルな風景で最高でした。

　羊肉さまも広見線に行かれているんですね。３４００形と共に古豪８００形は広見線での撮影対象でした。（一枚目）

　名鉄・揖斐線や谷汲線と並んで５１０形の故郷でもある美濃町線は魅力的な電車が多く札幌から来た８７０形、そして５９０形に６００形とスタフをもった続行運転もある昭和の風景が残る軌道でした。（二枚目）

　ＰＳ：なお、福田氏の写真展の案内を掲示板に使わせていただき有難うございます。  
 

「花蒼紅雪」中国ＳＬの旅、福田伸吉写真展開催

 投稿者：ninomiya  投稿日：2012年 1月25日(水)22時01分57秒 		返信・引用 編集済
  　今晩は。
　ところで『「花蒼紅雪」中国ＳＬの旅』と題して福田伸吉さんの写真展が明日１月２６日（木）～２月１日（水）（日曜休館・入場無料）まで１０時～１８時まで（最終日１５時まで）神田小川町のオリンパスギャラリー東京で開催されます。
　四季折々の風景の中で走る中国蒸気機関車が素晴らしいです。

http://olympus-imaging.jp/event_campaign/event/photo_exhibition/120126_fukuda/

  

ありがとうコダック

 投稿者：羊肉  投稿日：2012年 1月23日(月)20時42分37秒 		返信・引用 編集済
  コダックの倒産・・・一つに時代が終わった感があります。
モノクロ写真の世界に入ったのが５歳の時、Ｄ５１やＣ５７に始まりＤＦ５０から本格的な鉄の世界に入って早４０年！人生の大半がモノクロとともにあります。
小学生の頃、黄色と緑色のツートンカラーの箱であるTri-Xを買うのは一か月から二か月に一度。それを一枚一枚大事に撮影していたため、ＤＦ５０やキハ８１くろしお以外の車両はもったいなくてほとんど撮っていません。貴重なツートンのキハが多数走っていたで非常に残念ですが、それが当時の当たり前でした。
それから多くのカメラとともに我が鉄人生はコダックとは切れない関係でしたが、１１年前にペンタ６７の使用休止を契機に最後まで使っていたコダックＴ－ＭＡＸともお別れ・・・
今では現像液のＤ－７６だけが唯一の愛用製品でした。
ネオパンプレストやアクロス、ベルビアがフジから発売される前は間違いなく世界最高の製品で、私の鉄人生を支えてくれたのは事実です。
消え去った車両が記録されたネガには5063そうTri-Xのコード番号がパーフォレーション上部にしっかり露光されています。この事実は変えようがありません！ありがとうコダック！！！

（写真）
その昔、蘇家屯机務段でペンタ６７のフィルム交換をしている若かりし羊肉。手にはＴ－ＭＡＸ４００をしっかり握ってますね・・・（兄撮影）
ちなみに周りの人は前進型の乗務員で、当時カメラは注目の的だったんです。今の中国では考えられない時代です（笑）。
 

名鉄５１０形

 投稿者：羊肉  投稿日：2012年 1月22日(日)20時27分30秒 		返信・引用
  ＞ninomiyaさま

名鉄５１０形や３４００形懐かしいですね！
この頃は名鉄も魅力的な車両が多数残っており、私も北勢線と掛け持ちで名鉄・揖斐線や谷汲線、広見線など足繁く通っていました。
その中でも絶大な人気があったのが５１０形で、特に揖斐線の５１０形３連運転や稀に入線する谷汲線運用はファンの憧れでしたね。
ninomiyaさんが素晴らしい揖斐線の３連運転をアップしてくれたので、私の方からは珍しい谷汲線の運用に入った５１０形を２枚アップします。  
 

Re: 北勢線の冬

 投稿者：ninomiya  投稿日：2012年 1月22日(日)11時52分22秒 		返信・引用 編集済
  > No.108[元記事へ]

　羊肉さんへのお返事です。

　羊肉さま、明日（１月２３日）は中国の春節ですね。昔、広東省三茂鉄路に春節少し前に行った時、通常の優等列車はＮＤ２や東風３形のディーゼル機関車が牽引して、前進型蒸機は貨物とローカル列車のみでしたが、成都や重慶等に次々と来る春節臨の優等列車を牽引する前進型蒸機を撮影して興奮したものです。

> 実家が北勢線のめがね橋に近いとは驚きです。
> もしかしたら、昔現地で出会っていたかもしれませんね？

　近いといっても地図を見ると羊肉様と変わらないかもしれません。
　結構実家に帰って２２０形が現役の頃まで車で木曽三川を渡り多度を通り楚原付近にに出て２２０形を撮影していました。
　羊肉様の写真は素晴らしい２２０形と雪景色ですね。
　雪の時は雪道に自信がありませんから桑名まで関西線で出て北勢線に乗って現地に行った記憶もありますが、良い写真は撮れていません。
　当時は撮影されていた方をお見かけしましたので、ひょっとして御会いしたかもしれませんね。

　他に実家に帰ると今は廃線となった名古屋鉄道揖斐線の５１０形や７５０形、それに岐阜市内線に美濃町線の旧型車を撮影に行きました。

　子供の頃から良く乗って大好きだった８５０形と並んで流線型の３４００形を８００形と共に撮影も行きました。

　名古屋鉄道揖斐線５１０形は岐阜市内線入るので２連が通常でしたが、朝の平日通勤時間帯に忠節行の運用に一時３連があり７５０形３連と共に有給休暇をとって朝早く起きて行ったものです。

　当時は撮影する対象は多くあり実家に帰っても実家においてある車を使い撮影ばかりでした。

　なお、写真はフイルムなのでプリンターが壊れて最近買ったプリンターで写真をスキャンしてみました。

（一枚目）めがね橋を行く２２０形
（二枚目）根尾川橋梁を渡る忠節行５１０形３連
（二枚目）懐かしい鉄道道路併用橋の犬山橋を渡る新岐阜行急行運用の３４００形
　
 

北勢線の冬

 投稿者：羊肉  投稿日：2012年 1月21日(土)11時52分32秒 		返信・引用 編集済
  ＞ninomiyaさま

実家が北勢線のめがね橋に近いとは驚きです。
もしかしたら、昔現地で出会っていたかもしれませんね？

さて、北勢線は我が家から車で２時間もあればめがね橋まで行けるので、近いと言えば近いのですが、２２０形の走行を写そうと思うと現地へ８時頃には到着しなくてはなりません。
しかし、これが冬場だと相応の覚悟をして行かねばならない日があります。それが雪の日です。
三重県は滅多に雪が降りませんが、降った日には間違いなく一番積もるのが北勢線の奥地で正にめがね橋付近です。
当然、雪景色の２２０形を撮影しようと思うと通常よりかなり早く家を出発し、早朝の運転になりますので道路はもちろん凍結、ましてや撮影地は未舗装の狭くて細い農道を走りますので、積雪で道幅が全く分からなくなります。そして、帰路は雪に慣れていない三重県民特有の大渋滞です。
雪の北勢線は魅力があるのですが、列車では現地に待ちあわず、車で突撃するしかありません。
何度が田んぼに落ちそうになりましたが、雪の２２０形は危険を冒す価値があったと思います。

（一枚目）雪降るめがね橋を行く２２０形
（二枚目）雪明かりを利用し、めがね橋に近い上笠田駅（現在なし）で朝一の列車を強行バルプ撮影。

ＰＳ：次回は消え去った地方私鉄、野上電鉄か片上鉄道をアップしようと思います。
 

Re: 最近の集通線か？

 投稿者：ninomiya  投稿日：2012年 1月19日(木)21時52分18秒 		返信・引用 編集済
  > No.99[元記事へ]

羊肉さんへのお返事です。

> 中国人鉄の動画（リンク参照）に集通線の前進プッシュプル貨物の映像がありました。
> どう見ても最近の映像なので、この年末年始に運転されたフェスティバル用特別列車か？
> それにしても凄い中国人鉄の数だ！撮影地が本国ファンの鉄車で渋滞している光景は日本さながら（笑）。

  羊肉様
　今晩は、この映像を見ると友人が行った先の年末年始の２０１１年１２月３０日～２０１２年１月３日に大板～経棚間に走ったＳＬ祭りのイベント列車のようです。中国人の鉄ちゃんが１００人ぐらいいて追っかけが凄かったようです。日本からのカメラマンは３人しか見かけなかったようです。イベント列車の以前は重連で経棚まで貨車を牽いて経棚から好魯庫まで重連回送で方向転換したようですが、回送すると戻りが経棚峠を越える頃に日が暮れてしまう事もあるようで、今は動画のようにＰＰで運行して方向転換はしないようです。

　それから、北勢線は懐かしいですね。実家から近く以前は実家に帰省すると良く撮影に行きました。よく２２０形４連をめがね橋で撮るのが最大の目的でした。２２０形も走らなくなり三岐鉄道になってからは一度も行っていませんが、ナローが今も残っていることは素晴らしいことですね。 		 
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